加快补贴新政出台 鼓励混动车要更坚决

新能源汽车惨淡的销售现实终于促使有关部门作出政策调整,按照工信部部长苗圩的话说,财政部、科技部、工信部和发改委四部委已达成共识,私人购买新能源汽车的补贴政策将再延长3年,不仅如此,未来不再按技术路线补贴,而是按节油效果补贴。对此,我们的解读是普通混动车将可获得比目前高得多的补贴(3月21日汽车周刊策划版),这是好事,大好事!

  按照以往的补贴政策,只有插电式混动车和纯电动车被列入新能源车的补贴范围,插电式最高补助5万元,纯电动最高补助6万元,同时地方上再进行补贴。普通的混动(弱混、中混和重混)只能和普通汽油车一样获得国家节能车补贴,区区3000元。由于有权补贴的新能源车只能在国内生产,但国产的新能源车品种又极少,且存在严重地方保护,进口的又不享受补贴,因此启动两年多来,私人购车数量仅4400辆,2015年50万辆的目标遥不可及。

  如今,新政策拓宽了补贴范围,将普通混动车也纳入补贴范围中。因此,我们预计,节油10%左右的弱混可获得1万元左右补贴,节油20%以上的中混可获得2万元左右,重混可获得约3万元补贴。

  国家财政如此大力度补贴,再加上地方补贴,混动车将迎来巨大利好,市场上的混动车型有望迅速增加,消费者的选择面也有大幅扩大,看起来,春天似乎来了。然而,好事注定多磨,中国消费者应该早习惯了做最坏打算。依我看,至少还有两个悬念:一、苗圩说上半年出台政策,但国内政策多变,说好的事情最后不了了之也不是没有过。而且,出台的政策是否符合当初设想也要打问号;二、地方补贴如何配合大有悬念,是补贴给消费者还是补贴当地生产企业呢?补贴当地企业,势必延续地方保护,补贴消费者,也很难认定使用区域。

  我想,既然决定鼓励,那就坚决点,不要空喊口号,尽快出台补贴新政,同时协调各地地方政府统一执行地方补贴,在当地纳税若干年以上可获得新能源车补贴资格,直接将补贴发给消费者,可望极大促进混动车销售,这对节能减排绝对功德无量。

 
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